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    LC:萎縮的無線架構市場,矛盾的SC22還有看到希望的Lidar市場

    光纖在線編輯部  2022-12-02 13:42:56  文章來源:翻譯整理  版權所有,未經許可嚴禁轉載.

    導讀:市場研究公司Lightcounting最近連續發布研究成果,針對無線市場,SC22大會以及激光雷達闡述自己的觀點。

    12/02/2022,光纖在線訊,市場研究公司Lightcounting最近連續發布研究成果,針對無線市場,SC22大會以及激光雷達闡述自己的觀點。

    首先,無線基礎架構市場。LC分析師Stephane Teral認為:“前兩年發出的5G合同還在執行,整體市場呈現東西方均衡的態勢(東方和西方的無線架構市場規模分別是52億美元和53億美元)。第一波5G部署已經接近尾聲。我們的觀點再次得到驗證,那就是全球無線架構市場今年會見頂!盠C的數據指出,今年3季度,全球無線架構市場環比下降1%,同比下降8%。5G RAN市場是唯一還在環比增長的領域。5G核心網環比保持平穩,但是同比下降了28%,主要是中國市場的原因。Open RAN方面也比較弱,主要是樂天移動的部署計劃已經超前,Dish公司的部署也沒有彌補德國1&1網絡部署下降的影響。根據LC的模型,今后今年無線架構市場將會呈現逐年下降,下降幅度在個位百分數。

    11月13日到18日在美國德州達拉斯舉辦的SC22(超算大會2022)充滿了矛盾。這是LC關于這次大會報道的主題。以每秒的浮點計算能力flops/s來看,過去14年幾乎增長了1000倍,但是這個十年可能只有10倍的增長了。到2030年,最強的計算機的能力大約略低于10exaflops。計算能力的強大如今面對新的挑戰。30-40年前,浮點計算能力對數據-單詞移動(data-world movement)的比例是1:1,但是現在大約100-200比1。處理器性能和數據移動能力嚴重不匹配。在SC22上,最大的矛盾之處就是對光子技術的忽視。雖然硅光技術被看成是解決輸入輸出瓶頸的關鍵,但是SC22上,HPE這些計算機大廠展示的還是基于DAC或者AOC的互聯方案。在一次Panel討論中,Intel公司的Fabrizio Petrini指出,業界當前對硅光技術還有不少質疑,所以才有這種局面。盡管如此,轉折點可能快了。當然,SC22也有一點硅光的內容。哥倫比亞大學的Keren Bergman教授做了5Tbps發射光芯片的報告,采用了80通道和3D封裝技術。另外,Ayar Labs展示了2Tbps TeraPHY芯片的工作。一家叫做Drut的初創公司展示了基于光子交換的接口卡技術,可以實現服務器CPU動態配置資源。他們采用的第三方低損耗MEMS無阻塞光開關最大支持384X 384端口。他們開發的輸入輸出卡代有4個QSFP光模塊,并內置了自己開發的軟件。


    LC此前對激光雷達用于無人駕駛持懷疑的態度。2022年10月,福特汽車宣布停止其投資數十億美元的Level4/5 無人駕駛開發計劃,而轉而重點發展Level2/3 ADAS(高級駕駛輔助系統)。中國的Lidar開發商禾賽最近宣布了他們接到了100萬只的L2/L3級的短距離盲點探測Lidar的訂單。這說明未來在L2/L3的ADAS領域應用的Lidar有望迎來市場機會。LC就此給出了2023-2027自己對Lidar市場的預測。下圖中中國電動車廠商和輕型汽車廠商(LV)兩個分類是獨立的,因此不會有重復統計的問題。另外AT是自動駕駛卡車。亞馬遜從2012年開始已經在使用Embark提供的半自動駕駛卡車。這家公司在2021年下半年上市。他們正在計劃推出更多的橫跨美國的半自動駕駛卡車路線。在這個領域,還有一家新公司Aurora同樣得到了Amazon的投資,而且也剛剛上市。圖中的RT代表Robotaxis機器人出租車。其代表公司如Waymo。在2021年1月一次接受金融時報的采訪中,Waymo CEO John Krafcik已經公開表示無人駕駛的出租車上路很難實現。到今年10月,他們只有350輛車在運行。而此前的計劃是近10萬。也在今年6月,GM一款無人駕駛小車獲得上路許可,但是很快就出現了交通事故。對于這些RT來說,左拐彎是最難的挑戰。為此GM已經數次更新軟件。在LC看來,無人駕駛的小車,還需要至少十年才能上路。


    關鍵字: Lightcounting 超算 Lidar
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